« Pourquoi avoir choisi l’Airbus A340 ? »

Il n’a rien de logique du tout !

Il n’a rien de logique du tout ! Je peux vous le prouver !!!

En tant que connaisseur, je ferai remarquer plusieurs choses :

- Pourquoi acheter (ou louer 6 ans avant d’acquérir) 2 avions qui ont 14 et 12 ans d’âge alors que l’on critique déjà nos Boeing 767 désuets (interdits de vol en Europe) ?

- Pourquoi acheter ces 2 avions à la compagnie Air France ? Peut-on dire que la compagnie française avait bien plutôt intérêt à se débarrasser de ses avions à Air Mad, étant donné qu’elle a commandé plusieurs dizaines d’Airbus A350 (beaucoup plus économe et plus de places dans la version A350-1000) ?

- Doit-on rappeler que le choix d’Air Mad n’est pas clair, à l’heure où Airbus a déjà arrêté la production de cet avion trop coûteux? (trop d’accidents et de défaillances techniques comme lors de l’accident du Rio-Paris en 2009 par exemple).

- Combien cela coûtera t-il à la compagnie (et à l’Etat) pour former le personnel d’Air Mad en Belgique et en France ? Il faut rappeler qu’il faut que les pilotes, les mécaniciens, le personnel au sol, le personnel logistique et autres techniciens doivent être re-former (alors qu’ils ont près de 50 ans d’histoire avec Boeing ?) C’est pas trop cher pour un petit pays comme Madagascar ?

- Il faut aussi se demander pourquoi les compagnies aériennes du monde entier ont décidé de se tourner vers le Boeing 777 plutôt que l’A340 ? Tout simplement parce que le 777 peut transporter plus de personnes et consomme moins.

Pour comparaison, avec les mêmes dimensions (63 mètres approximativement) un A340-300 peut transporter 295 passagers contre 300/440 passagers pour un 777-200ER !

L’A340 consomme 140 t de kérosène contre 136 t pour le B777 !

Allez comprendre le choix d’Air Mad de payer plus cher pour moins de rentabilité.

- Est-ce le retour des contrats donnés les yeux fermés à la France ? (remarquez…donner 2 futures poubelles volantes…c’est assez marrant pour être souligné).

- Enfin la question qui me gêne le plus…pourquoi choisir un Quadrireacteur ? (l’A340 a 4 réacteurs contre 2 pour le B.777).

Air Mad s’est bien débarassé du Boeing 747 il y a 20 ans parce qu’il était vieux mais surtout parce qu’il était trop cher à entretenir, n’est ce pas? On a donc fait le choix du 767…

Mais alors ? Pourquoi revenir à un avion à 4 réacteurs ? C’est pas trop cher à entretenir pour les caisses d’Air Mad ?? Déjà 2 avions à 2 réacteurs (soit 4 réacteurs), c’était pas facile à entretenir (la preuve, on nous les a suspendus)…mais 2 avions à 4 réacteurs (soit 8 réacteurs) c’est pas un peu pour prendre les gens pour des c*** ?

- Ah oui j’allais oublié… pour ceux qui le savent pas… Air Madagascar, avant 2010, était une des dernières compagnies indépendantes en Afrique (avec Air Mauritius, South African Airlines et Royal Air Maroc notamment). Elle n’a jamais été rachetée par Air France (seulement actionnaire à 5% si je ne me trompe pas) contrairement aux compagnies africaines…

Décidément, Madagascar sombre de plus en plus dans une série de questions sans réponse possible… à l’image de sa compagnie autrefois classée parmi les compagnies africaines indépendantes les plus sures…

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